高铁总设计师称全盘否定高铁不明智

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<!-- publish_helper name='原始正文' p_id='1' t_id='1' d_id='22865740' f_id='3' --><p>　　7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口浪尖。</p><p>　　而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。</p><p>　　回应质疑</p><p>　　高铁故障难免 全盘否定不明智</p><p>　　昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。</p><p>　　何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”</p><p>　　但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障，但因此全盘否定高铁的观点是不明智的。</p><p>　　剖析高铁</p><p>　　中国铁轨比日本欧洲更优质</p><p>　　何华武介绍，从宏观上讲，高铁安全保障分为六个方面，包括技术标准保障、工程质量安全保障、高铁运营安全保障等，每一环节都有严格的监督检测程序。</p><p>　　何华武提到，京沪高铁平均两公里便有一个治安岗亭，随时应对各种突发治安事件。而讲到中国高铁的铁轨质量时，他自信地表示，中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。演讲最后，何华武突然提高声调，用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”</p><p>　　主要成就</p><p>　　主持铁路第六次大提速 开行动车组</p><p>　　何华武长期从事铁路工程技术工作，曾主持上百项铁路枢纽、铁路干线的勘察设计、咨询评估等工作，也曾作为技术总负责人，主持了铁路第六次大提速工程。</p><p>　　全国铁路第六次大提速，于2007年4月18日零点起正式实施，共涉及京沪、陇海、京九、兰新等18条线路。这次提速的最大亮点，就是开行了时速200公里以上的动车组列车。可以说，是这次提速开创了中国铁路的高速时代。</p><p>　　天府早报记者吕澜希</p><p>　　见习记者张灵</p><p>　　新闻背景&gt;&gt;&gt;</p><p>　　京沪高铁5天发生6起故障</p><p>　　京沪高铁7月14日再出故障，一天内有两列高铁被迫换车运营，另有一列高铁出现故障而延误。这让京沪高铁大的故障频率增加到“5天6起”。</p><p>　　高铁总设计师</p><p>　　何华武</p><p>　　访客名片：</p><p>　　中国工程院院士，铁道部总工程师，中国高速铁路总设计师</p><p>　　访蓉事宜：</p><p>　　第三届交通运输工程国际学术会议</p><p>　　链接&gt;&gt;&gt;</p><p>　　他是四川资阳人</p><p>　　何华武是四川资阳市人，生于1955年，本科毕业于西南交通大学，1982年从铁道科学研究院研究生毕业，此后长期从事铁路工程技术工作。2008年，何华武获得何梁何利基金科学与技术奖。</p><p>欢迎发表评论我要评论</p>微博推荐 | 今日微博热点<!-- ip begin --><!-- ip end -->