茅以升所建钱塘江大桥屹立74年获网民热捧

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<!-- publish_helper name='原始正文' p_id='1' t_id='1' d_id='22865363' f_id='3' --><p>　　据新华社电 杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是神马道理？</p><p>　　设计时速20公里，如今跑到百公里</p><p>　　钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。</p><p>　　沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。</p><p>　　“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”</p><p>　　钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”</p><p>　　“炸药放不对位置就炸不掉的桥”</p><p>　　上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。</p><p>　　大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。</p><p>　　1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。</p><p>　　■ 链接</p><p>　　网友列举的“桥坚强”榜样</p><p>　　●赵州桥 建于隋朝大业年间，至今1400年</p><p>　　●钱塘江大桥 桥龄74年(由于战争原因曾主动断桥11年)</p><p>　　●武汉长江大桥 桥龄54年</p><p>　　●南京长江大桥 桥龄43年</p><p>　　●哈尔滨松花江大桥 桥龄110年</p><p>　　●宁波奉化江上灵桥 桥龄75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。</p><p>欢迎发表评论我要评论</p><p>　>相关报道：</p><p>　　专家称钱江三桥主桥隐患更大 验收时多处不达标</p><p>　　杭州钱江三桥坍塌调查：建成后封道修桥是常事</p><p>　　钱江三桥建后屡遭质疑 验收时几批专家不愿签字</p>微博推荐 | 今日微博热点（编辑：SN009）<!-- ip begin --><!-- ip end -->